11月27日，國家發(fā)改委在官網(wǎng)公示了《擬納入<綠色技術(shù)推廣目錄（2024年版）>的技術(shù)清單》，其中：

技術(shù)名稱：氫能軌道交通用燃料電池動力系統(tǒng)

產(chǎn)業(yè)類別：先進交通裝備制造

工藝技術(shù)內(nèi)容：采用模塊化理念設計方法，基于燃料電池的可靠性、耐久性、結(jié)構(gòu)強度、噪聲控制等優(yōu)化設計技術(shù)，實現(xiàn)燃料電池動力系統(tǒng)的整體優(yōu)化設計。通過多堆燃料電池協(xié)調(diào)控制器，采用基于效率—功率耦合特性的多堆系統(tǒng)優(yōu)化方法，實現(xiàn)多堆系統(tǒng)的優(yōu)化控制和能量管理，提升多堆系統(tǒng)運行效率。通過多套燃料電池系統(tǒng)組合協(xié)調(diào)輸出，滿足氫能軌道交通車輛動力需求。

主要技術(shù)參數(shù)：單系統(tǒng)采用高兼容性與高拓展性設計，總系統(tǒng)功率等級覆蓋100kW至2000kW。采用高性能系統(tǒng)集成技術(shù)，系統(tǒng)峰值效率>65%，系統(tǒng)額定效率>45%。開發(fā)軌道專用高電壓DC平臺，電壓制式達到1500V。

應用案例：

案例1：中車長客時速160公里全自動A型市域車氫能源系統(tǒng)應用改造項目。建設規(guī)模為：4套100kW氫燃料電池系統(tǒng)，應用在氫能軌道車輛上。生態(tài)效益：按每天工作8小時計算，年降低碳排放317.68噸。

案例2：氫能源動力接觸網(wǎng)作業(yè)車項目。建設規(guī)模：2套100kW氫燃料電池動力系統(tǒng)。生態(tài)效益：一臺氫能接觸網(wǎng)作業(yè)車每年可減少二氧化碳排放量約40噸。

技術(shù)名稱：高效還原“3R”碳氫高爐技術(shù)

產(chǎn)業(yè)類別：重點工業(yè)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型

工藝技術(shù)內(nèi)容：核心技術(shù)包括煤氣動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)、煤氣脫碳系統(tǒng)、煤氣安全噴吹系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)。工藝流程為：焦爐煤氣通過動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行加壓；富一氧化碳煤氣依次經(jīng)動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)、脫碳系統(tǒng)進行加壓提質(zhì)，之后與高壓焦爐煤氣混合，通過安全噴吹系統(tǒng)進入高爐，高爐冶煉過程中的生產(chǎn)數(shù)據(jù)接入智能調(diào)控系統(tǒng)，對生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行處理、分析，指導高爐操作調(diào)控。

主要技術(shù)參數(shù)：技術(shù)主要參數(shù)：煤氣噴吹量40～80Nm3/t（鐵），煤氣溫度40℃，噴吹煤氣壓力為500～750kPa，置換比0.4～0.6。

主要設備技術(shù)參數(shù)：動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)：操作壓力5～800kPa，操作溫度≤100℃。脫碳系統(tǒng)：操作壓力600～800kPa，操作溫度40℃，脫碳后煤氣二氧化碳≤1%。安全噴吹系統(tǒng)：操作壓力500～750kPa，操作溫度40℃。

應用案例：

案例1：縱橫鋼鐵碳氫耦合噴吹總承包項目。建設規(guī)模：2.5萬標準立方米/小時富氫煤氣+4萬標準立方米/小時富CO煤氣動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)及脫碳系統(tǒng)，以及兩座高爐碳氫耦合噴吹系統(tǒng)。生態(tài)效益：減碳比例5%~10%，年減排二氧化碳40萬噸。

案例2：中天高爐富氫噴吹總承包項目。建設規(guī)模：2.5萬標準立方米/小時富氫煤氣動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以及三座高爐富氫噴吹系統(tǒng)。生態(tài)效益：年減排二氧化碳30萬噸。

技術(shù)名稱：固體氧化物燃料電池

產(chǎn)業(yè)類別：新能源與清潔能源裝備制造

工藝技術(shù)內(nèi)容：燃氣經(jīng)過除硫除雜等處理后，與水在BOP中一同被加熱，并送入電堆模組陽極，在催化劑的作用下發(fā)生重整反應產(chǎn)生氫氣；常溫的空氣經(jīng)過濾除雜后，通過風機送入BOP中加熱，進入電堆模組陰極；一方面，氫氣和空氣中的氧氣在電堆模組內(nèi)發(fā)生電化學反應，將化學能轉(zhuǎn)化成電能和熱能；另一方面，電堆中未反應的氫氣和空氣通過燃燒反應將化學能轉(zhuǎn)化為熱能，為BOP提供能量，并維持系統(tǒng)的熱平衡；燃燒煙氣中未被BOP利用的低品位能量，通過余熱回收儲存。

主要技術(shù)參數(shù)：單臺系統(tǒng)額定輸出功率≥35kW，交流發(fā)電效率≥64%。

應用案例：

案例1：惠州天然氣電廠210kWSOFC發(fā)電系統(tǒng)示范。建設規(guī)模：裝機容量210kW，廠內(nèi)自發(fā)自用。生態(tài)效益：每年減少碳排放約423.3噸，節(jié)約能耗200.1噸標準煤，無氮氧化物、硫氧化物排放。

案例2：深圳三環(huán)科技大廈200kWSOFC發(fā)電系統(tǒng)示范。建設規(guī)模：裝機容量200kW，園區(qū)自發(fā)自用。生態(tài)效益：每年減少碳排放約403.14噸，節(jié)約能耗190.57噸標準煤，無氮氧化物、硫氧化物排放。

技術(shù)名稱：一種高耐久、抗反極的燃料電池CCM及其制備方法

產(chǎn)業(yè)類別：新能源與清潔能源裝備制造

工藝技術(shù)內(nèi)容：采用三合一分散方式處理CCM漿料，通過在質(zhì)子膜陽極側(cè)依次制備陽極漿料和陽極IrO2抗反極功能層，在陰極側(cè)依次制備陰極漿料和陰極IrO2抗反極功能層，制成具有抗反極能力的CCM。解決燃料電池斷氫重啟，陽極欠氣引起陽極催化劑失效、電堆供氣不足造成陽極電勢高于陰極電勢等發(fā)生的反極催化劑載體腐蝕，提高燃料電池壽命和安全性。

主要技術(shù)參數(shù)：漿料利用率96.3%，膜電極產(chǎn)線生產(chǎn)速度6m/min，膜電極一致性為±5mV@1200mA/cm2。

應用案例：

案例1：安凱氫燃料電池公交車示范運營項目。建設規(guī)模：55臺氫燃料電池示范運營公交車，總運營里程超391萬公里。生態(tài)效益：項目建設以來碳減排量約2617噸。

案例2：北汽福田氫燃料電池公交車示范運營項目。建設規(guī)模：13臺氫燃料電池示范運營公交車，總運營里程超243萬公里。生態(tài)效益：項目建設以來碳減排量約1626噸。