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本站作者:趙 春  人氣:12時(shí)間:2018-04-16 15:37:44  

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關(guān)于步行者優(yōu)先的建議

前些時(shí),筆者所在的城市對幾條主干道進(jìn)行了歷時(shí)數(shù)月的擴(kuò)建翻修,幾個(gè)月過去了,修好的道路寬闊時(shí)尚,面貌一新,但筆者走在其中一條道路上,卻發(fā)現(xiàn)這條道路的設(shè)計(jì)或多或少地存在一些問題。這條道路變原先機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)自成體系的人行道為“人非共行”,即行人與非機(jī)動(dòng)車處在同一平面上,可遺憾的是,設(shè)計(jì)者原先設(shè)想的“人非共行”實(shí)際上卻變成了“人車共行”,不僅自行車、電動(dòng)車跟行人攪合在一起,就連摩托車也騎上來湊熱鬧。由于原先人行道與機(jī)動(dòng)車道之間的“臺(tái)階”在一些地段被取消了,交通擁堵時(shí),甚至連“抄近路”的汽車也開上人行道。行人與各種車輛共同走在這樣的“人行道”上,感覺就像走上了機(jī)動(dòng)車道,免不了提心吊膽,缺乏安全感。此外,原本為“渠化通行”的十字路口,現(xiàn)在卻又改回了紅綠燈,且沒有修建必要的過街天橋,由于車流量大,在高峰時(shí)段一些老人小孩過馬路時(shí)總感覺不如原先方便。

像這樣的設(shè)計(jì)缺陷,這條道路上還有很多,這條路新修之后給人的總體感覺是,在它的設(shè)計(jì)中更多考慮了汽車的通行方便,而非行人的出行便利。這樣“重車輕人”的現(xiàn)象,在如今的一些城市里其實(shí)并不鮮見,一些地方將新建道路的自行車道取消,自行車只得跟汽車擠在一起,既影響交通,又埋下了事故隱患。還有一些地方改造道路時(shí)只注重對機(jī)動(dòng)車道加以拓寬,至于非機(jī)動(dòng)車道和人行道,不僅不加拓寬,反而縮減甚至取消,這樣只為車輛考慮的道路,既不甚合理,也不甚科學(xué)。

過多的車輛,已經(jīng)成為國內(nèi)一些都市的“現(xiàn)代病”,它們不僅堵塞交通,影響人們出行,還要占用大量交通資源,造成城市里“停車難、修車難、加油難”。這部分車輛排出的尾氣,加起來也決不是一個(gè)小數(shù)字,因這些尾氣造成的空氣污染,則日益成為城市的一個(gè)主要污染源,這些污染對市民健康造成的危害,更是難以估算的。要想消除這些方面的弊端,為城市打造出一片湛藍(lán)的天空,筆者倒是有一個(gè)不成熟的建議——從道路建設(shè)入手,多建幾條“步行街”。

這里的“步行街”,我想應(yīng)該有兩重含義,一是純粹供行人使用的街道,如步行商業(yè)街;二是側(cè)重于步行的街道,如擁有寬闊人行道,設(shè)有過街天橋以及其他為行人考慮的設(shè)施等,這樣的街道,盡管駕車也能通行,但步行起來卻更愜意、更舒適、更便捷。

除了節(jié)能減排之外,“步行街”還有一個(gè)作用,就是降低都市人的生活節(jié)奏,如今都市人承受的身心壓力普遍較大,原因之一就是因?yàn)樯罟?jié)奏較快。如果在城市里多建設(shè)幾條“步行街”,讓市民悠哉游哉地步行其間,這也可以起到一定的舒緩城市生活節(jié)奏的作用。

當(dāng)我們在城市里出現(xiàn)幾條令人耳目一新的“步行街”,市民對出行的考慮一定會(huì)更多地偏向步行、騎車、乘坐公交等健康、綠色的方式,這也可以起到抑制城市里龐大的機(jī)動(dòng)車群擴(kuò)張、膨脹的作用,收獲節(jié)能減排之功效。相信當(dāng)我們及時(shí)轉(zhuǎn)換思路,由過去的“車輛優(yōu)先”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶腥藘?yōu)先”,并想出更多行之有效的辦法,我們的城市,我們的生活一定都會(huì)變得更美好。


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