僑興科嶺：以黃河般激情創(chuàng)新

　　                                                                        ——中外媒體蘭州專訪僑興科嶺CEO杜炬

　　中國低碳網 夏蘭妃

　　
        在通向甘肅蘭州的公路上飛馳，記者眼前滿是一望無垠的大西北戈壁。土黃色的地、湛藍色的天、明晃晃的陽光，勾勒出了一幅迷人的景色。而給予這幅自然美景更多靈氣和動感的，是兩輛帥氣的僑興科嶺新能源客車。

　　8月14日，"絲綢之路經濟帶交通文化之旅"在連云港正式啟動。2輛來自廣東僑興科嶺的增程式純電驅動城市客車作為活動指定用車，載著60位行者踏上了征程。一路翻山越嶺、跋山涉水，在順利走過了江蘇、河南、陜西等省份不同的地形后，8月22日這天，車隊來到絲綢之路重鎮(zhèn)蘭州。

　　蘭州，是中國版圖上唯一一個黃河穿越市區(qū)的省會城市。生生不息、不屈不撓的黃河，賦予了這座城市黃河般蓬勃向上、奮發(fā)圖強堅韌品質。直面奔騰而充滿激情的黃河，車隊隊員們異常興奮。其中一位行者在微信里寫到"絲綢之路團隊沿黃河岸邊感愛母親河的慈愛！乘坐蘭州獨有的城市水上巴士，在波濤兇涌的黃河上體味母親河的大愛。我回想起了兒時在黃河岸邊的生活以及在黃河里盡情戲水的快樂。我恨不得一躍而下去親吻久違的黃河水！那種心朝澎湃的感覺，只有生長在黃河邊的人才能懂得！"

　　"君不見黃河之水天上來"……奔騰不息的黃河水，使得蘭州像一塊瑰麗的寶玉鑲嵌在黃土高原，具有著鮮明的盆地城市的特征：南北群山對峙、東西黃河川行，蜿蜒百余里，平均海拔1500米，這種地形，行車難度很大。但是僑興科嶺新能源客車具有性能穩(wěn)健，動力強勁、續(xù)駛里程長、能量轉化率高、不依賴充電站/樁等核心優(yōu)勢，使得它在蘭州艱難的地形地段面前，仍然保持著紳士般從容的風度和自信。

　　在蘭州，追求自由的行者們和僑興科嶺新能源客車，共同成就了"大漠孤煙直，長河落日圓"的美景。而無疑，新能源客車又成為這幅美景中的主體。因蘭州市交通局計劃更換一批電動公交車，因此蘭州市交通局局長李文生局長對僑興科嶺增程式電動客車非常感興趣。

　　
蘭州交通局局長李文生(左一） 科嶺僑興CEO杜炬（右一）

　　除了表現出濃厚興趣之外，李局長對僑興科嶺電動車這幾天來表現出的性能表示了極大贊嘆！凝視著從絲綢之路上輾轉而來，滿載深深故事感、歷史感和現代感的兩輛新車，他嘖嘖贊嘆著……

　　僑興科嶺新能源客車來到蘭州，所有人都不約而同意識到，是黃河，將蘭州與僑興科嶺默契地連接在了一起。蘭州，曾經作為古絲綢之路上的重要節(jié)點，創(chuàng)造了燦爛的絲路文化，也帶動了地區(qū)經濟的發(fā)展；當下習近平總書記提出"共建絲綢之路經濟帶"的時代背景下，這里被潛藏的能量將再次釋放；而僑興科嶺新能源汽車，也是僑興集團科技驅動夢想的智慧結晶。21世紀是科技信息化時代。隨著汽車產業(yè)的高速發(fā)展，能源危機不斷加重，新能源汽車因其具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，已成為當今汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向和汽車產業(yè)新的增長點。逐夢新能源汽車的征程中，僑興集團一直搶占著世界電動車專利技術的制高點，執(zhí)著著由中國制造向中國創(chuàng)造升級轉型。從某種意義上，僑興科嶺的創(chuàng)新、卓越的氣質，與蘭州黃河所蘊含的能量從本質上是一致的……

　　這兩輛無論遇到什么地形和天氣，都能保持從容而淡定的僑興新能源客車，給大家?guī)砹嗽絹碓蕉嗟陌踩泻涂鞓返姆諊?，它也愈發(fā)引起了各大媒體記者的好奇與關注，那么，到底什么是增程式電動公交車？它與傳統(tǒng)公交車有何區(qū)別呢？在蘭州，中外媒體記者團就新能源客車相關問題采訪到廣東僑興科嶺新能源汽車有限公司執(zhí)行董事杜炬。以下為部分專訪實錄：

　　記者：您好、杜總，初次來到電動公交車，我們看到座位底下的想必都是電池吧？電池就這么放著不會存在安全隱患嗎？與傳統(tǒng)公交車相比，客車壽命時間長嗎？

　　杜總：是的，科嶺電動客車電池組全部放在座位底下，但不會產生任何安全隱患。由于采用的是鋁合金壓鑄全密封電池箱和電池恒溫控制系統(tǒng)，即使在客車充放電的時候，電池組仍然工作在10-35℃范圍內，這樣既保證了客車安全可靠性，又使電池保證長壽命工作。另外電池組是按照潛水泵的標準密封，有效保證客車在城市積水情況下正常運行。更重要的是我們團隊從事新能源客車研究18年，擁有國家優(yōu)秀發(fā)明專利技術，出色通過了國家標準的3萬公里客車測試實驗，所以這也是僑興科嶺有膽量挑戰(zhàn)"電動客車重走絲綢之路"的原因。

　　
媒體記者專訪僑興科嶺CEO杜炬

　　記者：杜總，我是交通報記者。目前市場上存在三種電動客車，它們的優(yōu)缺點各是什么？而僑興科嶺是出于什么考慮，選擇增程式電動客車作為發(fā)展方向呢？

　　杜總：電動客車目前主要分為三種：純電動客車、混合動力客車和增程式電動客車。純電動客車是指完全依賴電池儲存能量，優(yōu)點是完全零排放，缺點是依賴充電站、電池多造價高、不適合大面積推廣等；混合動力客車是指客車低速行駛的時候可以純電動驅動、高速行駛的時候依靠燃油發(fā)動機，優(yōu)點是客車可以不依賴充電站，缺點是節(jié)能減排效果一般、只有15%左右且系統(tǒng)復雜、造價高、享受國家補貼少；而科嶺增程式純電驅動客車是指在已知的較短里程行駛時實行純電驅動、純電行駛時每公里耗電0.54度、配備300安時電池純電行駛里程達200公里以上，在電池缺電時可自行啟動增程器在線充電、節(jié)能率高達50%以上、減排效果大于80%，大批量推廣時不用依賴充電站、不受線路限制、不給政府增加負擔且價格適中、享受國家補貼高。

　　記者：杜總，我是甘肅當地媒體記者。目前僑興科嶺客車在哪些城市開始推廣了呢？什么時候在蘭州城市道路上可以見到僑興科嶺電動客車呢？

　　杜總：科嶺客車目前計劃在河南洛陽、廣東惠州、黑龍江哈爾濱等城市推廣，至于什么時候能推廣到蘭州，那要看蘭州交通部門的計劃。據我了解，蘭州冬天取暖主要以燒煤為主，空氣污染非常嚴重；而且蘭州公交車目前主要是燃油公交車，由于城市堵車嚴重，公交車經常走走停停，油門變化頻繁，容易產生大量的空氣污染物。如果蘭州使用的是僑興科嶺增程式電動公交車的話，一定會改善城市空氣質量。因為科嶺電動公交客車大部分里程是純電動行駛零排放，在增程狀態(tài)工作時，拖動發(fā)電機的小發(fā)動機始終恒功率工作、油門無變化、燃料燃燒充分，污染物排放極少，對城市空氣基本無污染。

　　記者：杜總，增程式電動客車優(yōu)勢明顯，但是它也是否有缺點呢，缺點主要是什么？

　　杜總：相比傳統(tǒng)客車，目前增程式電動客車售價還比較高，但是由于國家和地方政策補貼，用戶實際付出費用基本差不多，甚至某些地方還更低。然而，增程式電動客車運營費用只有同類型傳統(tǒng)客車運行費用的40%左右，每車可節(jié)約費用15萬元/年左右，更重要的是減排效果高達80%。

　　記者：杜總，我是光明日報記者。新能源客車除了國家補貼外，僑興科嶺客車如何進一步降低成本呢？預估幾年之內可以達到理想效果？

　　杜總：隨著國家政策與客車銷售市場的變化，僑興科嶺即將通過市場規(guī)模經濟與技術創(chuàng)新來降低成本，我相信隨著生產批量的增加和各重要零部件成本的降低，五年之內一定可以達到讓用戶滿意的理想的價格目標。

　　
僑興科嶺CEO杜炬接受中外媒體記者采訪

　　記者：杜總，我們是中國國際廣播電臺記者（外國記者）。僑興科嶺電動客車所有零部件是國產的、還是依賴進口的？另外僑興科嶺客車什么時候可以出口到國外呢？

　　杜總：科嶺電動客車除了個別電子元件是進口的外，絕大部分元件都是國產的，包括核心技術專利產品等等。

　　僑興科嶺計劃明年開始嘗試進軍國外市場，而且我們產品優(yōu)勢明顯，非常樂意與國外市場展開合作，在產品出口過程中，我們一定會保證產品質量過關、一定會給"中國創(chuàng)造"爭光、一定會保證給國外客戶帶來經濟與環(huán)保效益。

　　在"新絲綢之路"上，行者們沿途探尋著絲綢之路千年歷史文化和交通遺存，感受著新交通帶來的魅力。而這一路，一直在與創(chuàng)新、精彩同行……